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国内汽车领域中，相较个人使用需求来说，家庭使用需求量也不在少数，对此不少车企也针对主流紧凑型款式做了加强针对性处理，轿车类型也着重拓宽了头部空间，使其实用性得到明显提升，雷凌 2023款 双擎 1.8L 运动版&秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型就是两款表现力较强类型，且推出时间为2023年2月与3月，是当下最新现款。

雷凌长4640mm，宽1780mm，高1435mm，轴距2700mm。侧向较为修长，在车头组件与座舱完成衔接工作时，整体线条出现下沉处理，将前低后高走势展现而出，在原定沉稳设计风格之上，添置有更多运动新潮既视感。

秦PLUS长4765mm，宽1837mm，高1495mm，轴距2718mm。各项车身数据有着轻微提升幅度，使用表现力并不是特别明显，但在实用性表现上，也是比较突出的类型，座舱面板较为突出，以上宽车肩下内凹裙线间夹，塑成效果更显修长。

雷凌内饰采用极简设计风格，中控台面连带档杆物理操控区，更少出现按键或旋钮，仅存少量设计，也以紧密排列方式呈现与中控屏幕下方，良好协调布局感塑成，体现效果有了更为清晰的展示。

秦PLUS内饰布局排版更为规整，操控按键等组件设计，均处于档杆操控区，以中置档杆作为分化中心点，按键左右竖置紧密排列，承载于纯黑亮面饰板之上，在提供隐匿既视感加持效果之余，集中于驾驶位一侧设计，使用起来也是非常便捷的。

雷凌标配胎压显示检测系统，非笼统四轮转速检测方式，利用轮胎内置压力传感器回传细致信息，将具体数值变化精准掌控，制造成本略有提升，但使用效果更佳，可在问题出现早期发现，提前规避风险发生，对行车安全助益良多。

秦PLUS标配儿童座椅接口，早在12年时，此项设计便被较大范围规定为强制设计标准，其功能针对性更强，对携带幼儿家庭，甚至驾驶员独自与幼儿外出，此项设计能够发挥更大作用，保障幼儿稳定安全，减少驾驶员的精力分散，行车安全才能更有保障。

雷凌款式搭载8ZR型号发动机，油电混合版本设计，结合95Ps马力单电机共同驱动车身，承载比亚迪三元锂电池，未承载电驱续航能力，仅作为辅助使用，是WLTC综合油耗下降至4.32L。

秦PLUS使用BYD472QA型号发动机，1.5L四缸，15.5压缩比，插混能源类型设计，197Ps电机，18.32kWh电池容量，工信部纯电续航120km，综合续航1245km，快充0.5小时，电量30-80%，WLTC综合油耗1.58L。

总结：款式设定针对性颇为清晰，均在降低使用成本上下手发力，对于工薪阶层的家庭吸引力较强，两款车型分属不同能源类型，但数据表现与承载功能配置，差异不大，表现更为均衡，最后，对于两款车型，大家有什么看法呢？